Редакциянын эскертүүсү: Базар ушунчалык туруксуз болгондуктан, күнүмдүк жаңылыктарга көз салып туруңуз! Бүгүнкү окуш керек болгон жаңылыктарыбызды жана эксперттердин пикирлерин бир нече мүнөттүн ичинде алыңыз. Бул жерде катталыңыз!
(Kitco News) - Джонсон Мэттинин платина тобунун металлдар рыногунун акыркы отчетуна ылайык, платина рыногу 2022-жылы тең салмактуулукка жакындашы керек.
Платинага болгон суроо-талаптын өсүшү оор жүк ташуучу унаа катализаторлорун көбүрөөк керектөө жана бензин автокатализаторлорунда платинаны (палладийдин ордуна) колдонуунун көбөйүшүнө байланыштуу болот, деп жазат Джонсон Мэтти.
«Түштүк Африкада платина менен камсыз кылуу 9% га төмөндөйт, анткени өлкөнүн эки ири PGM агынды сууларды тазалоочу станцияларында техникалык тейлөө жана өндүрүш операциялык көйгөйлөргө дуушар болгон. Өнөр жай суроо-талаптары 2021-жылы Кытайдын айнек компаниялары койгон рекорддон калыбына келтирилгенине карабастан, күчтүү бойдон кала берет. деңгээли адаттан тыш көп өлчөмдөгү платинаны сатып алды ", - деп жазат баяндаманын авторлору.
"Джонсон Мэтинин баяндамасына ылайык, палладий жана родий базарлары 2022-жылы тартыштыкка кайтып келиши мүмкүн, анткени Түштүк Африкадан келген жеткирүүлөр азайып, Орусиядан келген жеткирүүлөр төмөндөө коркунучуна туш болушат. тармактардын керектөө.
Эки металлдын баасы 2022-жылдын биринчи төрт айында күчтүү бойдон калып, палладий март айында 3,300 доллардан ашкан рекорддук чекке чыкты, деп жазат Джонсон Мэтти.
Джонсон Мэтти платина тобундагы металлдардын кымбаттыгы кытайлык автоунаа өндүрүүчүлөрдү чоң үнөмдөөгө аргасыз кылганын эскертти. Мисалы, бензин автокатализаторлорунда палладий барган сайын алмаштырылууда, ал эми айнек компаниялары родийди азыраак колдонушат.
Джонсон Мэттинин маркетинг изилдөөлөрүнүн директору Рупен Раитата суроо-талап алсыраарын эскертти.
«Биз 2022-жылы автоөндүрүштүн алсыздыгы платина тобундагы металлдарга суроо-талаптын өсүшүн камтый турганын күтөбүз. Акыркы айларда биз жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен жана жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашынан улам автоөндүрүш болжолдоолорун кайра-кайра кайра карап көрдүк ”деди Раитата. «Мындан ары төмөндөөлөр, айрыкча Кытайда, кээ бир автозаводдор апрель айында Ковид-19 пандемиясынан улам жабылган болушу мүмкүн. Африка экстремалдуу аба ырайынан, электр энергиясынын жетишсиздигинен, коопсуздуктун өчүрүлүшүнөн жана жумушчу күчүнүн маал-маалы менен үзгүлтүккө учурашынан улам жабылууда.