Редактордун эскертүүсү: Рынок ушунчалык туруксуз болгондуктан, күнүмдүк жаңылыктардан кабардар болуп туруңуз! Бүгүнкү сөзсүз окулуучу жаңылыктардын жана эксперттик пикирлердин жыйнагын бир нече мүнөттүн ичинде алыңыз. Бул жерден катталыңыз!
(Kitco News) – Johnson Matthey компаниясынын платина тобундагы металлдар рыногу боюнча акыркы отчетуна ылайык, платина рыногу 2022-жылы тең салмактуулукка жакындашы керек.
Платинага болгон суроо-талаптын өсүшү оор жүк ташуучу унаа катализаторлорун керектөөнүн жогорулашы жана бензин автокатализаторлорунда платинанын (палладийдин ордуна) көбөйүшү менен шартталат, деп жазат Джонсон Мэтти.
«Түштүк Африкада платина менен камсыздоо 9% га төмөндөйт, анткени өлкөнүн эки ири PGM агынды сууларды тазалоочу жайларындагы техникалык тейлөө жана өндүрүш иштөө көйгөйлөрүнө дуушар болууда. Өнөр жайлык суроо-талап күчтүү бойдон калат, бирок ал Кытайдын айнек компаниялары тарабынан коюлган 2021-жылдагы рекорддон калыбына келет. Платинанын деңгээли адаттан тыш көп өлчөмдө сатылып алынган», - деп жазышат отчеттун авторлору.
"Жонсон Мэттинин отчетуна ылайык, палладий жана родий рыноктору 2022-жылы тартыштыкка кайтып келиши мүмкүн, анткени Түштүк Африкадан келген жеткирүүлөр азайып, Орусиядан келген жеткирүүлөр тармактардын керектөөсүнүн төмөндөө коркунучуна туш болот."
Джонсон Мэтти жазгандай, эки металлдын тең баалары 2022-жылдын алгачкы төрт айында күчтүү бойдон калган, ал эми палладий март айында сунушка байланыштуу кооптонуулар күчөгөндүктөн рекорддук 3300 доллардан ашкан.
Джонсон Мэтти платина тобундагы металлдардын жогорку баасы кытайлык автоунаа өндүрүүчүлөрдү чоң үнөмдөөгө мажбурлаганын эскертти. Мисалы, бензин автокатализаторлорунда палладий барган сайын көбүрөөк алмаштырылып жатат, ал эми айнек компаниялары родийди азыраак колдонуп жатышат.
Johnson Matthey компаниясынын маркетинг боюнча изилдөө директору Рупен Райтата суроо-талаптын алсырашы улана берерин эскертти.
«Биз 2022-жылы автоунаа өндүрүшүнүн төмөндөшү платина тобундагы металлдарга болгон суроо-талаптын өсүшүн басаңдатат деп күтөбүз. Акыркы айларда жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен жана жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашынан улам автоунаа өндүрүшүнүн божомолдору бир нече жолу төмөндөгөнүн байкадык», - деди Райтата. «Анан дагы төмөндөөлөр болушу мүмкүн, айрыкча Кытайда, анткени апрель айында Covid-19 пандемиясынан улам айрым автоунаа заводдору жабылган. Африка катаал аба ырайынан, электр энергиясынын жетишсиздигинен, коопсуздукту токтотуудан жана жумушчу күчүнүн кээ бир үзгүлтүккө учурашынан улам жабылып жатат».