Редакциянын эскертүүсү: Базар ушунчалык туруксуз болгондуктан, күнүмдүк жаңылыктарга көз салып туруңуз! Бүгүнкү окуш керек болгон жаңылыктарыбызды жана эксперттердин пикирлерин бир нече мүнөттүн ичинде алыңыз. Бул жерде катталыңыз!
(Kitco News) - Джонсон Мэттинин платина тобунун металлдар рыногунун акыркы отчетуна ылайык, платина рыногу 2022-жылы тең салмактуулукка жакындашы керек.
Платинага болгон суроо-талаптын өсүшү оор жүк ташуучу унаа катализаторлорун көбүрөөк керектөө жана бензин автокатализаторлорунда платинаны (палладийдин ордуна) колдонуунун көбөйүшүнө байланыштуу болот, деп жазат Джонсон Мэтти.
"Түштүк Африкада платина менен камсыз кылуу 9% га төмөндөйт, анткени өлкөнүн эки ири PGM агынды сууларды тазалоочу станцияларында техникалык тейлөө жана өндүрүш операциялык көйгөйлөргө дуушар болот. Өнөр жай суроо-талап күчтүү бойдон калат, бирок ал кытайлык айнек компаниялары тарабынан белгиленген 2021-жылдагы рекорддон калыбына келет. Деңгээлдер адаттан тыш көп өлчөмдөгү платинаны сатып алды ", - деп жазат докладдын авторлору.
"Джонсон Мэтинин отчетуна ылайык, палладий жана родий базарлары 2022-жылы тартыштыкка кайтып келиши мүмкүн, анткени Түштүк Африкадан келген жеткирүүлөр азайып, Орусиядан жеткирүүлөр төмөндөө тобокелдиктерге туш болушат. тармактардын керектөөлөрү.
Эки металлдын баасы 2022-жылдын биринчи төрт айында күчтүү бойдон калып, палладий март айында 3,300 доллардан ашкан рекорддук чекке чыкты, деп жазат Джонсон Мэтти.
Джонсон Мэтти платина тобундагы металлдардын кымбаттыгы кытайлык автоунаа өндүрүүчүлөрдү чоң үнөмдөөгө аргасыз кылганын эскертти. Мисалы, бензин автокатализаторлорунда палладий барган сайын алмаштырылууда, ал эми айнек компаниялары родийди азыраак колдонушат.
Джонсон Мэттинин маркетинг изилдөөлөрүнүн директору Рупен Раитата суроо-талап алсыраарын эскертти.
"Биз 2022-жылы алсыз автоөндүрүштүн платина тобунун металлдарына суроо-талаптын өсүшүн камтышы мүмкүн деп күтөбүз. Акыркы айларда биз жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен жана жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашынан улам унаа өндүрүшүнүн болжолдоруна бир нече жолу төмөндөө оңдоолорду көрдүк ", - деди Раитата. "Мындан ары төмөндөшү мүмкүн, айрыкча Кытайда, кээ бир автозаводдор апрель айында Ковид-19 пандемиясынан улам жабылган. Африка экстремалдуу аба ырайынан, электр энергиясынын жетишсиздигинен, коопсуздуктун өчүрүлүшүнөн жана жумушчу күчүнүн маал-маалы менен үзгүлтүккө учурашынан улам жабылууда."